（文/李敏仪）在全球向低碳、绿色转型的背景下，氢能技术成为新能源领域的重要探索方向之一。而张莹作为新能源电池行业的杰出专家，其在氢内燃机与有机液体储氢技术上的突破性应用，不仅推动了行业技术的巨大进步，还为解决重卡运输的碳排放难题提供了创新方案。

张莹的专家地位与技术创新背景

张莹在新能源电池技术领域已经深耕多年，积累了丰富的实践经验和创新成果。凭借其技术深度和前瞻性思维，成为行业内的领军人物。在她的带领下，氢能技术与传统重卡内燃机的结合成功实现，这一突破性成果不仅降低了化石燃料的依赖，还为物流运输行业的绿色发展开辟了新的方向。

氢内燃机与有机液体储氢技术的创新

张莹及其团队开发的“氢内燃机与有机液体储氢技术”代表了当今氢能技术的最前沿。这一技术基于氢内燃机的传统内燃机结构，通过将氢气作为燃料，替代传统的汽油或柴油，来实现几乎零排放的动力输出。氢内燃机最大的优势在于能够延续现有的内燃机制造体系，降低了过渡到氢能动力系统的成本，且瞬时功率输出能力强，尤其适用于重型卡车的高负载运输场景。

与此配套的有机液体储氢技术，则通过将氢气与特定的有机液体结合，形成稳定的储氢材料，实现氢气在常温常压下的安全存储和运输。这一技术解决了传统高压储氢或低温液氢技术带来的高成本和高风险问题，为氢气的广泛应用提供了更加便捷和经济的解决方案。

推动物流运输绿色化的应用实例

通过“氢内燃机与有机液体储氢技术”在重卡上的应用，北京福田戴姆勒汽车有限公司成功开发出氢能重型卡车，并在实际的长途运输场景中进行了验证测试。根据测试数据，氢内燃机重卡的输出功率达到了200~300千瓦，与传统柴油发动机的动力水平相当，且续航里程可达800公里以上。这不仅使得氢能重卡满足了长途高负载运输的需求，还显著降低了碳排放。

同时，有机液体储氢技术的应用大幅提升了氢气的储存密度，使得重卡车体重量保持在合理范围内的同时增加了可储存的氢气量，延长了车辆的续航里程。与高压储氢技术相比，储运成本降低了约30%，而每次加氢仅需5~10分钟，与柴油车加油时间相近，为高频次、长途运输提供了理想的绿色解决方案。

行业影响与未来展望

张莹的技术成果不仅具有广泛的行业影响力，还对整个氢能技术的未来发展具有深远意义。氢能作为一种清洁、高效的能源，正在全球范围内逐渐被认可和推广，而张莹的研究为氢能在重型运输领域的应用提供了可行的技术路径。她通过将氢内燃机与有机液体储氢技术结合，突破了氢气存储和运输中的技术瓶颈，为物流运输行业的低碳化、智能化升级提供了强大的技术支撑。

凭借“氢内燃机与有机液体储氢技术在重卡上的应用”，2020年10月张莹获得中国设备管理协会颁发的“全国汽车行业智能制造与技术创新成果”一等奖。这不仅是对她个人成就的肯定，更是对其所推动的技术创新在行业内广泛应用的认可。